「K3の利点は？」「機動力！」「なら全国飛ばなきゃね」
という安易なノリで、何かネタはないかと調べ始めて興味を持った大規模自転車道。日本全国135の大規模自転車道制覇が（出来るかどうかは別にして）今のところの目標。
制覇状況は2023年11月時点で41/135。
大規模自転車道、あらまし
大規模自転車道は昭和の時代、1970年（昭和45年）に制定された自転車道の整備等に関する法律に基づき1973年（昭和48年）に旧建設省が開始した事業で、レクリエーション等を目的に整備が開始されたのだそうで。既に削除された国土交通省の紹介サイトには下記のように記載があります。
大規模自転車道は、自然公園、名勝、観光施設、レクリエーション施設などを結び、あわせて自転車利用の増大に対処するために、「交通事故の防止と交通の円滑化に寄与し、あわせて国民の心身の健全な発達に資する」ことを目的として昭和48年度から整備を行っています。
国会図書館アーカイブ – 大規模自転車道
平成21年度末時点で全体計画約4,300kmのうち、約3,600kmが整備されております。
国土交通省の第2次自転車活用推進計画によると、2019年（令和元年）時点で「計画4,330km中整備済みが約9割」とちょっと延びてる模様。
指定された道は北は利尻島から南は沖縄まで135路線。Wikipediaの大規模自転車道の記載によれば自転車道は県道として整備されており、計画に対する整備率は最終的に84%。2010年には事業仕分けにおいて指摘を受け、同年に社会資本整備総合交付金に統合されています。2017年後半には国土交通省の上記サイトも閉鎖されてしまったようですが、今も国会図書館アーカイブやWayback machineでその内容を確認することが出来ます。ちなみに確認できる一番古い記録は2001年のものですがこの時点で7割くらいは整備済み。
現状はといえば、県道自体はそうホイホイなくなったりしませんが、初期の135路線の指定については事実上破棄されたと考えてさそうです。なにせ半世紀前に始まった事業なので、しまなみ海道のように大きく発展を遂げた路線もあれば、あの山さ行がねがに取り上げられてしまうような路線まで悲喜こもごも。宮城に至っては震災で物理的に破壊されてしまってます。国内ではナショナルサイクルルートの制定など継続して自転車道の整備が進んでますが、自治体によってお財布事情や温度感には必然差が出てしまいましょう。
まあそれはそれとして、人間なにか始めたら張り合いが欲しくなるもの。いい感じの目標なので、お遍路の如くこの135路線をちまちま埋めていってみようと思い立ったわけでした。
大規模自転車道、先人の足跡
調べ始めたら国交省のサイトが消えている通り、情報が散逸している状況なわけで。
検索すると路線の名前だけ書いてるけど中身スッカラカンみたいな情報サイト見かけていくつも検索ブロックしました。
Wikipediaの大規模自転車道一覧を見ると全路線基本情報は概ねカバーしてはいるものの、ルート情報等がわかるわけもなく。国会図書館アーカイブの情報も概略紹介のみ。各県公式サイト等でのフォローアップ状況もまちまちで、各県で管理しているはずの道路台帳でも入手すればわかりはするんでしょうが、そこまでやりたくないというぶっちゃけの本音。
自転車＆旅情報メディアのTABIRINが結構な路線マップをカバーしており、ルート情報（KML）はこちらで国内の大多数が揃いました。が、そもそもベース情報が無いのか、北海道、近畿地方、山陰地方等はエリア単位でごそっと情報が抜けてます。自治体からの情報掲載を募ってるような書き方になってるので、自治体自体が情報提供してないとかなんだろうか。
個人サイトでは、特に大規模自転車道に限っているわけではないのですが西日本中心にあちこち走られていたキウイハズバンドがルート等非常に参考になりました。というか真面目に上記のような情報をまとめ始めるまではここだけ見てたという方が実際のところ。ロードバイクで走られてるようなので、自分が同じルート走ると感覚的に倍くらい時間掛かってるイメージです。写真撮るための足止める頻度の差もあるんでしょうけれども。
また、個人サイトを見てるとメジャーな自転車ルートサイトがわりと頻繁に潰れて移行したりという変遷も見て取れます。実際自分が自転車始めてからもRuntastic無くなったり色々してますし、Stravaも微妙にキナ臭い。Googleマップは規模的に無くなるとかそうそうないでしょうけど、先のことはわかりません。
大規模自転車道へのアプローチ
当然輪行になるのですが、そもそもの要件として「一定以上の利用を見込む」「観光名所等を繋ぐ」といった基本的なルールがあるので公共交通機関からのアクセスが可能……かと思いきゃそんなこともなく。自分の拠点は大阪神戸の近畿圏なので、まずは行き方を考える必要があります。
加えて、基本的なルールとして精神的にも時間的にも往復はしたくない。他に手がなければ仕方ないのですが……。
車
レンタカー、カーシェアリングになるので近場であれば選択肢。
但し「必ず車のある拠点に戻らなければならない」という制限がつきます。往復せずゴールしたらそのまま輪行で撤収……というプロセスを取りたいので、あんまり使いたくないのが本音。ただし、中間点に車を停めて起き、起点まで自走してゴール後車まで自走、またはゴール後輪行で車のある起点まで戻ってきて撤収、というのはあるかも。微妙に鉄道で行きにくい日本海側とか。
鉄道
新幹線で行ける範疇であればまず鉄道が選択肢になります。
しかし新幹線の範疇から離れてローカル線等が挟まると、一気に移動時間が2時間とか3時間増えるケースがザラ。遠距離への遠征を考えた場合には東北の日本海側、九州の太平洋側といった新幹線から遠い地域は選択肢に入れにくいのが現実。こういった地点には別の移動手段を用意したいところです。
また、大体の自転車道は起点か終点のどちらかで最寄り駅からのアクセスが可能ですが、最寄り駅から10kmを越える自転車道もあります。自走可能な距離ではあるのですが、一般道はあまり長く走りたくない。こういうところはラストワンマイルでレンタカー等が必要かも。
飛行機
鉄路が届かないところでは有力候補。
沖縄北海道はもちろん、東北方面の日本海側なんかは所要時間的に鉄路がかなり厳しい。空港近くに接続拠点を持つ大規模自転車道は珍しくなく、岩手や福島等の東北、新潟等の北陸、大分や宮崎等の九州といった本州中心部から離れたところに多い傾向があります。K3の輪行はJALやANAであれば通常荷物として預け入れが可能なので、このあたりの行きにくいところはまず選びたい。ただし基本高い。天気が悪かったら意味がない自転車旅は早割との相性が最悪です。
船
阪神間からの海路は基本四国九州に限られます。
航路自体もそれほど数があるとは言えませんが、大阪からしまなみ海道へのオレンジフェリー、神戸大阪から大分宮崎鹿児島へのさんふらわぁなどは有力な選択肢。特にさんふらわぁの弾丸ツアーなんかは鹿児島で使えないかなあと画策しています。利尻島は北海道からフェリーが鉄板という例外（一応飛行機でも飛べるけど）。
大規模自転車道、まとめ
ぶっちゃけこの辺の参考情報見ておけば大体わかります。GARMINのページは検索引っかかるだけでたどり着き方がわからないのですが、全ルート高度まで含めて網羅してる。あとは各自治体のサイト行くとマップ等が掲載されていることも多いですが、なにぶん古い施策なので新しい推しルートに置き換えられていたり、そもそも掲載がなかったりもしばしば。
- 日本の大規模自転車道一覧 – Wikipedia
- 大規模自転車道 – 国会図書館アーカイブ
- TABIRIN
- 全国主要自転車道 – GARMIN
北海道 東北 関東 中部 近畿 中国四国 九州沖縄
TABIRINで引けなかったものは各自治体のサイクリング詳細マップに頼る、それも無ければGoogleマップの航空写真をちまちま辿るというめちゃめちゃ地味な手作業になりました。自転車道は原則中央で白線引いて分離されてますし、白線で自転車道と明示しているケースも多いので、始点と終点さえわかれば上空から追いかけてもそこそこなんとかなる。しかし自転車道なのでGoogleカーが通れず、ストリートビューにならない。地図表示だと道がないのに航空写真だと普通に通ってるとか日常茶飯事。
ということで諸々情報集めて、ある程度GoogleMapに纏める形まではなんとか持ってこれました。ナショナルサイクルルートとかも。実際走ったところは写真追加したりして記録してます。そのうちGoogleマップのオブジェクト制限に引っかかりそうなのが不安の種。
大規模自転車道を往く
物理的に不可能なところはさておくとして、全て回れる日は来るのか。少なくとも走破した時には今の相棒K3ではない可能性が高いだろうなあ。
| 都道府県 | 路線名 | 暫定距離 | 走破日 |
|---|---|---|---|
| 岩手県 | 13.北上花巻温泉自転車道 | 26.2ｋｍ | 2023/04/23 |
| 岩手県 | 14.盛岡矢巾自転車道 | 29.9km | 2023/04/23 |
| 岩手県 | 15.遠野東和自転車道 | 25.9km | 2023/04/24 |
| 埼玉県 | 39.江戸川自転車道 | 37.7km | 2023/08/11 |
| 千葉県 | 43.江戸川左岸自転車道 | 40.6km | 2022/12/29 |
| 東京都 | 49.多摩湖自転車道 | 21.9km | 2021/12/29 |
| 東京都 | 50.江戸川自転車道 | 22km | 2023/08/11 |
| 新潟県 | 58.蒲原自転車道 | 45km | 2023/05/01 |
| 岐阜県 | 66.長良川自転車道 | 36.4km | 2023/11/25 |
| 岐阜県 | 67.長良川清流自転車道 | 23.1km | 2023/11/24 |
| 三重県 | 75.松阪伊勢サイクリングロード | 28km | 2023/09/20 |
| 三重県 | 76.磯部大王自転車道 | 18.5km | 2023/09/20 |
| 滋賀県 | 79.びわ湖よし笛ロード | 26.6km | 2023/03/12 |
| 滋賀県 | 80.びわ湖レイクサイド自転車道 | 20.5km | 2023/11/04 |
| 京都府 | 81.桂川・木津川サイクリングロード | 45km | 2019/01/02 |
| 大阪府 | 84.北河内サイクルライン | 45.5km | 2020/03/23 |
| 大阪府 | 85.なにわ自転車道 | 21.6km | 2018/10/21 |
| 大阪府 | 86.北大阪周遊サイクルライン | 20.1km | 2018/10/21 |
| 大阪府 | 87.南河内サイクルライン | 21.5km | 2019/04/07 |
| 兵庫県 | 88.姫路明石自転車道 | 35km | 2018/11/03 |
| 兵庫県 | 89.加古川右岸自転車道 | 22.5km | 2018/11/11 |
| 兵庫県 | 90.播磨中央自転車道 | 13.8km | 2018/11/11 |
| 兵庫県 | 91.神出山田自転車道 | 19.3km | 2019/02/03 |
| 奈良県 | 92.奈良自転車道 | 22km | 2022/12/24 |
| 奈良県 | 93.大和中央自転車道 | 21km | 2023/01/03 |
| 奈良県 | 94.飛鳥葛城自転車道 | 30km | 2022/12/24 |
| 和歌山県 | 95.白浜日置川自転車道線 | 20.6km | 2023/09/19 |
| 和歌山県 | 96.太地新宮自転車道線 | 25.3km | 2023/09/19 |
| 岡山県 | 106.片鉄ロマン街道 | 34.2km | 2020/04/03 |
| 広島県 | 107.瀬戸内海横断自転車道 | 37km | 2022/05/07 |
| 徳島県 | 111.鳴門徳島自転車道 | 38km | 2023/09/18 |
| 徳島県 | 112.阿南徳島自転車道 | 41.2km | 2023/09/18 |
| 香川県 | 113.香東自転車道 | 21km | 2022/11/04 |
| 香川県 | 114.綾川自転車道 | 38.5km | 2022/11/04 |
| 香川県 | 115.土器川自転車道 | 37.2km | 2022/11/05 |
| 愛媛県 | 116.瀬戸内海横断自転車道 | 48.9km | 2022/05/06 |
| 福岡県 | 120.遠賀川河川敷サイクリング道路 | 12.8km | 2023/03/19 |
| 福岡県 | 122.ひびき灘自転車道線 | 32.5km | 2023/03/19 |
| 福岡県 | 123.北九州遠賀川自転車道線 | 34.5km | 2023/03/19 |
| 佐賀県 | 125.佐賀環状自転車道 | 43.4km | 2023/03/20 |
| 沖縄県 | 135.沖縄のみち自転車道 | 33.5km | 2020/02/23 |
走破本数：41/135
走破距離：1219.5km/3600km
